2025年车路云一体化与低空经济：哪个将引领新质生产力？，车路云一体化融合控制系统白皮书

# 车道云一体化与矮空经济的深化探讨：通向2025年的新质损耗力 ## 引言 车道云一体化和矮空经济是新兴产业领域的重要组成部分，正逐渐成为全球经济转型升级的引擎。这两者不仅能够促进产业结构优化和区域经济共同发展，还将促进全球经济的复苏与合作创新。本文将从战略、贸易模式、区域化发展及市场参与者等多个角度，深入分析2025年车道云一体化与矮空经济的现状及未来的发展趋势。 ## 一、战略视角 ### （一）车道云战略体系 车道云一体化的战略体系较为完善。自2015年中国提出“制造2025”以来，智能网联汽车的发展经历了从研究规划到战略发展，再到区域示范和大规模试点的多个阶段。2023年3月，交通运输部等多个部门联合发布了《加快建设交通强国五年行动方案（2023-2027）》，强调加快智能交通建设。7月，工业和信息化部、国家发展改革委共同发布了《国家车联网产业规划编制指南（智能网联汽车）（2023版）》，明确了车联网产业规划的建设阶段与目标。 2024年，多个部门发布了智能网联汽车“车道云一体化”应用试点工作公告，试点期为2024-2026年，强调建设一系列结构相似、流程融合、安全有效的城市级应用试点项目，以促进智能网联汽车产业化发展。通过这些战略的出台，为车道云一体化的发展提供了明确的指导和强有力的支持。 ### （二）矮空经济战略体系 矮空经济概念虽然早在2010年便已提出，但早期战略重点主要围绕监管，导致产业发展相对缓慢。自2021年首次写入《国家综合立体交通网规划纲要》后，矮空经济逐渐成为战略性新兴产业。2023年，在中央经济工作会议中，矮空经济被进一步确立为战略性新兴产业的重要组成部分。2024年政府工作报告再次强调了要大力发展矮空经济，将其纳入新质消费力领域，显示出国家对未来发展的重视。 2024年11月，工业和信息化部在矮空产业联盟发布的矮空智能网联系统参考架构图，为我国矮空信息基础设施发展提供了新的参考路径。同时，深圳、上海、苏州、南京等城市也出台了矮空游行业的建设规划，部分新建设的城市矮空游工作平台已经正式投入使用。 ## 二、贸易模式 ### （一）车道云贸易模式 车道云产业的贸易模式与通信产业相似，车道云网络运营商构建网络基础设施，并通过实时数字孪生数据服务向终端车辆和用户提供增值服务。同时，车道云网络还可以为城市、车辆运营单位等提供交通管理和调度服务，通过优化交通流量、提高运输效率来创造收益。除了为车辆提供服务外，车道云网络还可以拓展多种智能应用，催生出丰富多样的应用场景和商业模式。 ### （二）矮空经济贸易模式 矮空经济的贸易模式涉及范围广泛，包括无人机物流、低空旅游、通用航空等。以无人机物流为例，部分企业已开始在特定区域进行物品配送的试验，但受限于空域管理、安全性等因素，其大规模商业化应用仍面临诸多挑战。低空旅游的发展则受到基础设施建设、市场认知度等因素的制约，增长速度相对缓慢。总体而言，矮空经济的贸易模式尚处在初级阶段，还未形成成熟的盈利模式。 ## 三、区域化发展 ### （一）车道云区域化发展 车道云一体化正在加速推进区域化发展。截至2024年6月底，工信部数据显示，全国已建成17个国家级智能网联汽车试验区、7个车联网示范区、16个“双智”试点城市，启动试验线路超过32000公里，发放试验许可证超过7700张，试验行驶里程超过1.2亿公里，各地智能化道侧单元（RSU）部署超过8700套。同时，20个首批“车道云一体化”应用试点城市的确定标志着我国智能网联汽车产业化的又一步重要迈进，预计在未来几年内实现更大范围的推广与应用。 ### （二）矮空经济区域化发展 矮空经济的区域化发展较为滞后。尽管近年来矮空经济受到了一定的关注和发展，但受限于空域管理、技术成熟度、基础设施建设等因素，其区域化发展面临诸多挑战。例如，通用机场、起落站等基础设施建设不够完善，影响了低空飞行器的运营效率；空域管理的复杂性增加了低空飞行的审批难度和成本。此外，低空经济相关技术的成熟度和可靠性仍需提高，例如无人机的续航能力和飞行安全性等问题，这些都制约了矮空经济的区域化发展。 ## 四、市场参与者 ### （一）车道云市场参与者 在车道云一体化领域，涌现出众多知名市场参与者。例如，传统汽车制造商如一汽、上汽、广汽等加大了在智能网联汽车领域的研发和投资，推出了一系列智能网联汽车产品；科技企业如华为、蘑菇车联、百度等也积极布局车道云一体化，通过提供车道云一体化解决方案、车联网技术和云控制平台等服务，与汽车制造商深度合作。此外，还有一些专注于交通设施建设、道侧基础设施建设和运营的企业，在车道云一体化产业链中发挥着重要作用。 ### （二）矮空经济市场参与者 矮空经济市场参与者主要包括航空器制造商、无人机企业、通用航空公司和低空旅游运营商等。航空器制造商不断加大研发投入，提升航空器的性能和安全性；无人机企业在物流、农业、测绘等领域拓展应用，例如大疆创新在无人机领域的领先地位；通用航空公司开始开展飞行培训、航空服务等业务；而低空旅游经营商则致力于推出低空旅游产品，提高市场认知度。然而，与车道云产业相比，矮空经济市场参与者的规模和影响力相对较小，市场集中度较低，尚未形成具有竞争优势的龙头企业。 ## 五、展望2025年及未来 展望2025年及未来，车道云一体化有望在政策的持续推进下，加速区域化布局和商业化应用的步伐，随着技术的不断进步和市场能力的逐渐提升，车道云一体化将在智能交通、自动驾驶等领域发挥越来越重要的作用，成为新质消费力增长的有力支撑。 矮空经济虽然具备较大的发展潜力，但在政策、技术、基础设施等方面的限制短期内难以完全解除，其增长速度相对缓慢，难以在短时间内超越车道云一体化，成为新质消费力增长的主赛道。不过，矮空经济也拥有独特的优势和应用场景，随着相关问题的逐渐解决，未来在特定领域有望实现突破和发展，与车道云一体化共同推动新质消费力的增长。两者作为新兴产业的代表，都将在各自的领域不断探索和创新，为经济社会发展注入新的活力与动力。